Преди няколко дни изгоряха осем човека във влак. Искам да ви кажа че много се натъжих. И много се учудих.
Возих се сравнително скоро на влак и то в спален вагон, така че имам представа какво е отвътре. Там е работата, че не мога да свържа случилото се с това, което съм виждал по вагоните.
Ще ви споделя и нещо лично. Като ученик в 4-5 клас участвах в малолетна банда, която вандализираше вагони. Смятах го за много яко, макар че сега съжалявам за това, което съм правил. Трошахме прозорци, луминисцентни лампи, електрически табла, пръскахме се с пожарогасителите, палихме огньове по средата на купетата. Нито веднъж не успяхме да запалим вагон, независимо че въобще не ни дремеше за пожарната безопасност. Аз като любител на електрониката се бях снабдил с много реленца, крушчици, магнитчета и всякакви други дефицитни дреболийки.
Първо. Какво толкова гори в тези метални кутии? Вагонът няма двигател и резервоар с бензин, че да ИЗГОРИ НАПЪЛНО за 10 минути и то СПРЯЛ! Опитайте се да подпалите тролейбус да ви видя. И за колко време ще изгори.
Второ. Прочетох също, че вагоните не били просто някакви гробници. Наистина, били стари вагони, производство на ГДР (т.е. с качество, много по-добро от съветското) и минали съвсем наскоро ОСНОВЕН РЕМОНТ. Това означава, че са били ремонтирани съгласно някакви европейски изисквания (поне се надявам де). А от много гледане на discovery channel знам, че всички материали за седалките и облицовките във влакове и самолети се изработват от специални трудногорими материали. А ако не са били, някой е одобрявал, подписвал и приемал извършения ремонт. Много интересна посока на разсъждения...
Трето. Температурата на горене. Температурата е била толкова висока, че алуминият от рамките на прозорците се е стопил (!), а вагоните са хлътнали по средата. И всичко това от няколко легла и няколко шперплата? Дали не е имало и по-сериозно гориво.
Четвърто. Два от три пожарогасителя не са работели. При положение, че вагоните са след основен ремонт? И че преди всеки курс се проверяват?
Пето. Заключени врати. БДЖ и полицията не могат да се справят с охраната на влаковете. Все едно сме в Дивия Запад. Крият пожарогасителите, защото някой може да ги открадне. Организацията на охраната и противопожарната защита на влаковете не е работа на кондукторите. Кой отговаря за това?
Шесто. Колко време е необходимо на пожарната и БДЖ да реагират при пожар в ЕДНО КУПЕ преди да се е превърнал в трагедия?
Разбрахме, че Кремиковци не можело да се спира, защото БДЖ щяло да спре. На мен лично няма да ми е мъчно за БДЖ. Да се дадат на концесия маршрутите и веднъж за винаги да приключим с тая комедия, наречена държавни предприятия.
И да ви кажа честно, пред такива "празненства" за трети март, предпочитам националния траур.
