Зимни гуми и наблюдения по пътищата и трафика

Зимните гуми са от тоя тип проза, който най-много мразя. Но тоя филм вече го знаете.

Пак ги правих на Диана на околовръстното.

Обслужването беше по-лошо от миналата година — само една служителка обслужваше целия клиентопоток, а касиерката се туткаше. Но пък гумаджията беше експедитивен. По новините ме уплашиха че ще чакам 3 часа за смяна на гуми, а ме приеха почти мигновено.

Добър знак — по околовръстното се работи денонощно. Бетонобъркачки, багери, светлини. На много места новият асфалт е положен. Старият обаче, е в трагично състояние.

Нито околовръстното, нито Черни Връх, нито Сребърна бяха безнадеждно задръстени. Задръстени бяха, но не безнадеждно. В 19:30 се прибрах без много чакане по светофари.

На завоя на пътя Г. М. Димитров — Хладилника през кв. Витоша са се появили тарикати шофьори, които влизат откъм третата страна на кръстовището и предизвикват неописумено задръстване. Но слава богу — за малко. Как може нормални хора да живеят на тоя завой, че и нови кооперации строят. А пътят? А разширение? А нормална връзка Сребърна — Г. М. Димитров?

Обичам го тоя град, който толкова много мразя.

Регистриране на лек автомобил в условия на блокада

или похвално слово за президента на САЩ

Оня ден по ViaSat History даваха много хубав филм за избирането на кардинал Ратцингер за папа. Искаше ми се да ви разкажа за него (за папата), но музата ми за тази тема мина, защото... ми се наложи да регистрирам новозакупена употребявана кола в КАТ-София. Затова ще ви разкажа, как стана тая врътка в условията на известните опашки от последния месец и в навечерието на пристигането на Джордж Буш в София.

(Този папа лично на мен ми е много симпатичен. Не, не съм католик, но човекът Бенедикт XVI вдъхва доверие и излъчва духовност, която, поне засега, не съм забелязал у българския клир. Ако ми дойде музата пак - ще напиша и на тая тема)

Та, преди 2-3 седмици купихме едно Пежо 306 – по документи на 9 години и с километрж 130х. Както знаете, от няколко седмици пред КАТ-София се вият километрични опашки за регистрация, и затова първоначално взехме временни номера, които важат до-не-разбрах-кога, но във всеки случай обезателно трябва да се сменят с постоянни. Карахме колата по този начин – като при евентулни проблеми с катаджии щяхме да минаваме с репликата: „ходя на работа, и не мога да губя време по опашки” (не знам дали щеше да помогне, но поне беше достатъчно нахална реплика)....
Миналата седмица, както помните, двете основни новини бяха опашките в КАТ и визитата на Дж.Буш в София – показваха огромни опашки и непрекъснато разказваха как целия център щял да бъде затворен.
Колата вече беше минала през първоначален сервиз и спирачките бяха проверени и оправени, маслото сменено и изобщо си беше минала целия първоначален ремонт, необходим на новозакупените употребявани автомобили и в неделя решихме да я покараме из града. Нямаше никакво движение и ей,-тъй решихме да минем край КАТ, за да видим има ли опашка, колко е голяма, за да преценя дали ще се налага да си взимам отпуска през седмицата или да чакаме още....
Караме откъм Интерпред и....О! чудо!
.....КАТ работеше! и...
....нямаше НИКАКВИ коли!

Поглеждам втори път: КАТ работи и приема документи и последната кола се намира точно пред гишето, приемащо документи – а пред бариерата нямаше никакви коли.
За щастие документите, които ни трябваха, бяха в колата и моменталически спряхме колата отпред и се наредихме на опашката от хора (не повече от 7-8 човека).
Докато ни дойде реда, успях да копирам това, което трябваше да се копира и хоп! влязохме вътре.

Малко отклонение: докато чакахме реда си, се сетих, че по телевизията бяха казали, че КАТ ще работи и в събота-неделя – но изобщо ми беше излетяло от главата.

Вътре работеха 7-8 гишета, които приемаха документи.
Процедурата е следната: подавате комплекта документи, плащате на касата колкото ви кажат на гишето (в нашия случай беше 9 лв). Забележителното е, че касата си е на МВР-то, а не някаква банка с комисиони. След приемането на документите ви дават една бележка, която пазите за по-късно, и ви казват на кой канал да идете за прегледа.

Явно този ден бяхме с късмет, защото колите пред нас бяха явно с някакви проблеми с документите и служителят от канала ни извика да изпреварим останалите. Една от изпреварените коли беше жълт Фолксваген-констенурка с две кучки в него – стана им зле, като го задминахме, ама....какво да направя;-) (абе изкефих се, да ви лъжа ли?)
На канала ни провериха спирачките (вече ви казах, че бях прекарал колата през сервиз, за да знам, че всичко е ОК) – и минахме нататъка.
Зад канала вече спряхме (един чичко с бормашина ни каза къде) – и аз отидох с бележката от първото гише към следващото – плащате за самата регистрация и номерата. Тука вече сумата е към 53 лв, катоза разлика от първото гише, тук вече присъства като посредник любимата на българския народ СИБанка, с присъщите й комисиони (любима е, защото в последните два правителствени мандата е собственост на любимата на любимия от бг-народа Б.Борисов).
Както и да е – дадох пари на банката и седнах да чакам да ми дойде реда за издаване на номерата. Тука вече се чака повечко (поне 30-40 минути) – междувременно накарах чичкото с бормашината да ми свали старите номера.
Като ни дойде реда за получаване на номерата – взехме ги и същия тоя чичко ни ги монтира – за което получи 5 кинта да се почерпи.

И така:
1. Време – от влизане до излизане: точно 3 часа: от 11:30 до 14:30
2. Пари:

1. 9 лв – за приемане на документи;
2. 53 лв за регистрационни номера;
3. 5 лв – бакшиш за монтьора

Общо 67 кинта

Какво общо има Джордж Буш с това?
Ами ако не беше неговото посещение, щяха ли МВР и КАТ да си дават толкова зор, за да махнат опашката пред софийския КАТ, която опашка през седмицата стигаше до 4-и километър, стигайки до пряка видимост от Цариградско шосе, по което пък трябваше да мине кортежът с американския президент? Представяте ли си какъв скандал можеше да стане, ако една от последните коли на опашката просто „гръмнеше”. Даже не е нужно да бъде кой знае какъв взрив – само да пукне и да видиш ти какъв щум можеше да вдигне?
Та затова според мен изкарахме тоя луд късмет и се оправихме за 3 часа.

Харесвам Буш най-малкото за това, че не му пука от някакви измислени интелектуалци. Но сега той ми свърши и една лично на мен полезна работа – принуди българското МВР да си размърда задника в положителна посока.

А това не е малко, нали?

Ежедневие: Зимни гуми и разсъждения за трафика

Един от големите ми недостатъци е, че направо ненавиждам да се занимавам със всякави действия по "поддръжката" на техника - просто искам техниката да си работи и да ме остави да се занимавам с любимите ми неща.

Зимните гуми обаче не питат. След като метеоролозите обещаха сняг просто си казах "днес е денят" и действах.

Консултирах се какви гуми да избера и откъде, и разбрах следното - общо взето гумите са проста работа, правят ги на много места, решаващият фактор е наличността.

Оказа се че една от най-добрите гумаджийници в София ми е наблизо - Диана на околовръстното (там ходех на технически прегледи също).

Тръгнах към 16.30 от вкъщи. Кръстовището Сребърна-Черни връх тъкмо започна да се задръства. Задръстванията са ми любима тема. Защото могат да ти изядат час-два от работното време, т.е. да намалят ефективността на софийската икономика (и моята лична) с 10-20 % (!!!!)

Защо стават задръствания - интересно обяснение, напълно приложимо прочетох в

http://www.realestate.ru/new.aspx?id=5437 :

Причиной пробок в Москве является многоэтажное жилищное строительство – Академия транспорта

Фундаментальная причина пробок в Москве – в высокой плотности населения столицы, а в Подмосковье проблема кроется в напряженных отношениях властей столицы и области, в их несогласованных действиях. Такое мнение в интервью высказал вице-президент Академии транспорта России Евгений Лобанов.

«Любое увеличение полосности движения в пределах Москвы малоэффективно, так как на выезде за пределы МКАД вы снова упретесь в «пробки»», - считает он.

По его словам, именно несогласованность действий представителей столичных, областных и федеральных властей тормозит решение главной проблемы. «Москва зажата в рамках МКАД, ее площадь в 3-4 раза меньше европейских и американских городов с такой же численностью. Столица остро нуждается в новых территориях, а решение этого вопроса требует политической воли», - отметил Евгений Лобанов в интервью «Прайм-тасс».

Как объяснил вице-президент Академии транспорта, фундаментальная причина пробок в Москве – в высокой плотности населения столицы. В Западной Европе этот показатель составляет от одной до трех тысяч жителей на кв. км. В Москве – 15 тыс. чел, а с учетом жилищной застройки на ближайшие 5 лет еще выше – 18 тыс. чел на кв. км.

«Во всем «виновато» многоэтажное жилищное строительство. Кстати, в крупных городах Юго-Восточной Азии этот показатель еще выше, и достигает 30 тыс. чел на кв. км. Однако там более мягкий климат, и положение отчасти спасают мотоциклы и велосипеды», - рассказал Евгений Лобанов.

В Москве только 20% населения используют для передвижения по столице личный транспорт, а 80% – общественный. В Западной Европе – обратное соотношение. В США на личных авто передвигаются до 100 % жителей городов, и во многих небольших городах общественного транспорта просто нет.

«Однако американские города не имеют длительной истории и, как правило, проектировались и строились в расчете на использование личных автомобилей. Поэтому мы должны ориентироваться на опыт Западной Европы», - уточнил эксперт. (о)

Хайде, който има смелост да мисли и да прилага измисленото към нашата действителност!

Около 15 минути ми трябваха, за да стигна до гумаджийницата. Там действат бързо и експедитивно - въпреки че девойките, които приемат поръчките са претоварени със всичко, дори да вдигат телефона, обясняват любезно и ясно.

Взех обикновени зимни гуми, а можех да взема едни, с които колата ми щеше да прилича на кръстоска между БТР и трактор. Само че с 200 лева по-скъпо. Спрях се на най-евтините гуми - Пирели (доживях Пирели да са най-евтините гуми!)

Други глезотийки - напомпаха ми гумите с азот (10 лева отгоре), намалявало корозията на джантите отвътре, смених и вентилите. Старите гуми ми ги опаковаха в жълти найлонови пликове и ми ги сложиха в багажника (културно!). Тъпо само че ме изгониха от кафенето "Моля, клиентите да напускат, затваряме" - Все още им е тежко да се изразяват учтиво.

Интересното започна като тръгнах да се прибирам. За обратен завой забравих - имаше плътна неподвижна колона в другата посока - затова реших да се прибера през Младост.

Кофти решение - почти навсякъде имаше задръствания. Пътувах около 40 минути до вкъщи.

Размечтал съм се - искам в България да ми се случи следното - да карам по широки и чисти улици (а не с тънък полупрозрачен слой кал по колата и улиците и то по всички софийски улици), да няма задръствания (а не да карам на полусъединител и да се чудя колко харчи пущината), да няма дупки (да не се взирам в тъмнината за почти незабележимите черни петна), да няма паркирали коли в дясната лента (за да мога да си карам в дясната лента, когато искам да завивам надясно а и автобусите и камионите да знаят къде им е мястото), да има маркировка а не да прокарвам непрекъснато мислени линии по платното, да паркирам колата си на по-малко от 100 метра от вкъщи, и да мога да ползвам тротоара като се прибирам у дома.

Е, искам и да живея на втория или третия етаж от четириетажен блок, под прозореца ми да има градина, до съседния блок да има 100 метра, да виждам Витоша, а за колата ми да има културно паркомясто под акациева сянка посипано с дребен бял чакъл.

Знаете ли защо Лагос вече не е столица на Нигерия, ами Абуджа?

Знаменитите лагоски задръствания

Лагос е най-големият град в Нигерия и логично - съвсем доскоро, той беше столица на държавата и столица на щат. От 15 години е лишен и от двете звания - защо? Заради трафика. Лагоските задръствания са толкова мащабни (и доста известни), че властта открила че на практика е по-лесно да се премести на по-спокойно място, отколокото да се мъчи със задръстванията.

Представи си как ще се почувстваш ако някой ден, когато положението с движението в София стане нетърпимо, а правителството и местната власт обявят, че се местят на друго място - например в Елин Пелин. Боклукът -като най-умен, вече се премести.